L'integrazione delle piattaforme digitali per un trasporto pubblico smart ed inclusivo

Abstract

Il contributo esamina l’evoluzione del diritto alla mobilità, ripercorrendone le origini sociologiche e giuridiche e analizzandone la progressiva affermazione come diritto fondamentale connesso all’effettivo godimento di altri diritti sociali. Partendo da una riflessione sul trasporto pubblico locale quale servizio essenziale e strumento di inclusione, l’articolo si sofferma sulle criticità del sistema italiano, segnato da centralismo normativo, inefficienze strutturali e diseguaglianze territoriali. In tale scenario, l’integrazione delle piattaforme digitali rappresenta una leva fondamentale per una mobilità più equa, accessibile e sostenibile. Particolare attenzione è dedicata al paradigma della “Mobility as a Service” (MaaS), analizzato nei suoi profili giuridici, tecnici e organizzativi. Il modello MaaS è valutato come possibile strumento di superamento della frammentazione normativa e come catalizzatore per una mobilità personalizzata, interoperabile e priva di barriere. Il lavoro si chiude con alcune considerazioni sulla necessità di un nuovo modello di governance collaborativa, sperimentale e adattiva, capace di coniugare innovazione digitale e giustizia spaziale.

The contribution explores the evolution of the right to mobility, tracing its sociological and legal foundations and analyzing its progressive affirmation as a fundamental right linked to the enjoyment of other social rights. Starting from the recognition of local public transport as an essential service and a tool for inclusion, the paper addresses the structural and regulatory weaknesses of the Italian system, characterized by normative centralism and territorial inequalities. In this context, the integration of digital platforms is presented as a key lever for promoting a fairer, more accessible, and sustainable mobility. Special focus is placed on the “Mobility as a Service” (MaaS) paradigm, examined in its legal, technical, and governance dimensions. The MaaS model is considered a potential solution to regulatory fragmentation and a catalyst for a barrier-free, interoperable, and usercentered mobility system. The article concludes by arguing for the adoption of a new experimental and adaptive governance model capable of combining technological innovation with spatial and social justice.